Ginagawa ang relaunch
Ginawa ng TrainsPh ang libo-libong commuter sa Metro Manila na maging maagang babala para sa isa't isa: live na CCTV ng istasyon, ulat ng siksikan, pamasahe at balita sa tren para sa LRT‑1, LRT‑2, MRT‑3 at PNR. Ginagawa na namin ang susunod.
Mag-scroll
Tungkol
Walang naglalabas kung gaano kahaba ang pila sa Doroteo Jose ngayon. Ginawa iyon ng mga nakatayo mismo doon, at ginagawa namin ang bersyong gagawin itong muli, nang mas mabuti.
Ang TrainsPh ay isang crowdsourcing project para sa riles ng Metro Manila. Hindi nagbago ang ideya mula sa unang bersyon: iniuulat ng mga commuter ang aktwal nilang nakikita, gaano kasikip ang istasyon, kung may linyang huminto, kung aling platform ang gumagalaw, at nakukuha ito ng lahat sa loob ng ilang segundo.
Habang dumarami ang pumipindot sa rating bar, mas tumitino ang larawan para sa susunod na tao.
Nakapalibot doon ang lahat ng bagay na kailangan mo pang hanapin sa apat na ibang app: live na CCTV ng ticketing area at platform, push alert para sa balita sa tren, distansya mo mula sa bawat istasyon sa linya, tantya ng pamasahe at oras ng biyahe para sa Single Journey at Stored Value, at isang chat kung saan nagbabalaan ang mga commuter bago pumila.
Inilabas ang unang bersyon noong 2017 at umabot ito sa libo-libong araw-araw na commuter bago natanggal sa store. Ginagawa na ang susunod, para sa riles na lumaki nang husto mula noon, at para sa parehong mga taong nakatayo sa parehong platform.
Ang CCTV footage ng mga istasyon ay mula sa Department of Transportation. Ang TrainsPh ay boluntaryong proyekto, hindi mula sa gobyerno, na naglalayong tumulong sa mga commuter ng Metro Manila.
Sa dami nanggagaling ang katumpakan. Bawat rating na isinusumite ng isang commuter ay nagpapatalas ng congestion score para sa susunod.
Dumarating ang siksikan, chat at balita habang nangyayari, hindi sa susunod na nakatakdang refresh.
Walang bayad, walang ahensya. Boluntaryong proyekto na nakasandal sa pampublikong datos at sa mga gumagamit nito.
Matipid sa data at memory, dahil kailangan itong gumana sa telepono at signal na meron ka na.
Mga Feature
Anim na bagay na tama sa unang bersyon, nasa mga screen na talagang ginamit ng mga commuter. Dadalhin ang bawat isa sa bagong bersyon. Ito ang panimula, hindi ang hangganan.
Mauna sa balita
Nagsasama sa isang timeline ang mga opisyal na abiso at ang sariling feed ng mga operator, may push alert sa likod. Nalalaman ng mga commuter na suspendido ang linya bago pa sila umalis ng bahay, hindi na matapos pumila sa turnstile.
Oryentasyon
Bawat istasyon sa linya, nakaayos ayon sa layo mula sa kinatatayuan mo. Naging sulyap na lang ang dating hulaan na “saang entrance ba?”, at naging madaling arukin ang network kahit para sa hindi dito lumaki.
Tingnan mo mismo
Ticketing area at platform, northbound at southbound, diretso mula sa mga camera ng Department of Transportation. Sa unang pagkakataon, nakikita ng commuter ang pila bago pa siya mag-aksaya ng isang oras. Tinanggal ang mga feed na ito, at ito ang isang feature na hindi pa namin maipapangakong maibabalik.
Mag-rate para makatulong
Isang pindot para iulat kung gaano kasama sa mismong oras. Pinagsasama ang rating kada istasyon at kada direksyon, at tumatalas ang score habang dumarami ang nagre-rate. Iyon ang loop na nagpagana sa buong bagay.
Planuhin ang biyahe
Dalawang slider para itakda ang pinanggalingan at patutunguhan, at ibinibigay nito ang eksaktong pamasahe para sa Single Journey at Stored Value, ang tantyang oras ng biyahe, at ang mga landmark sa bawat hinto. Pang-budget ng biyahe, hindi lang pang-survive.
Magtanong kahit kanino
Buhay na kwarto ng mga commuter sa iisang linya. "Mahaba na ang pila." "Wala pang pila." Mga hindi magkakilala na nagbabalaan sa isa't isa, sa tanging wikang mahalaga alas-sais ng gabi. Ganitong update ang hindi kayang ibigay ng kahit anong iskedyul.
Ang network
Limampu't isang umaandar na istasyon sa tatlong linya ng Metro Manila, kasama ang dalawang serbisyo ng PNR. Ito ang mapang kailangang saklawin ng relaunch, mas malaki nang husto kaysa sa dala ng app noong 2018.
North-South Commuter Railway: 147 km, Clark hanggang Calamba, kapalit ng suspendidong PNR Metro Commuter. Target ang bahagyang serbisyong Clark-Valenzuela sa pagtatapos ng 2027.
MRT Line 7: North Avenue hanggang San Jose del Monte, Bulacan, dudugtong sa North Triangle common station.
Metro Manila Subway: ang unang underground na linya ng bansa, Valenzuela hanggang NAIA dadaan sa Ortigas at Taguig.
LRT-1 Cavite Extension Phases 2 at 3: Las Piñas, Zapote, Talaba at Niog, dadalhin ang Line 1 hanggang Bacoor sa 2031.
LRT-2 West Extension: Tutuban, Divisoria at Pier 4, dadalhin ang Line 2 sa daungan ng Maynila.
Estado ng network noong Setyembre 2026. Madalas magbago ang serbisyo ng tren sa Pilipinas. Karaniwan na ang suspensyon, muling pagbubukas at pagpapalit ng pangalan ng istasyon, at iyon mismo ang problemang nilulutas ng TrainsPh.
Traction
Nasaan ang TrainsPh noong ipinakita ito sa Hackatren.
0k
Rehistradong commuter
0%
Paglago ng buwanang aktibong user
0%
Paglago ng taunang download
0k
User session
0%
User na walang crash
0/5
Rating sa Google Play
Mga bilang ayon sa iniulat sa Hackatren showcase, 15 Hulyo 2018.
Mga Screen
Sampung screen mula sa Android build. Walang mockup, walang iginuhit muli.
Kwento
Walang market study, walang pitch deck. Ito ang meron, halos gabi-gabi, sa loob ng maraming taon.
Ang pagbiyahe sa Metro Manila ang laging pinakamahirap na bahagi ng araw, lalo na kung galing ka sa malayong hilaga o timog. Walang maaasahang oras ng alis, walang maaasahang oras ng dating, at isang pilang walang makahula.
Isang rush hour, habang nakaipit mismo roon, tinanong namin kung ano ang kaya naming gawin sa bagay na talagang magaling kami, ang paggawa ng software, para maibalik sa mga kapwa commuter ang ilang oras ng gabi nila. Mas maikling biyahe, mas maliit na gastos, at mas ligtas na daan. Ang tanong na iyon ang naging TrainsPh.
Tulungan ang mga commuter na makauwi nang mas madali at maging mas produktibo, at maging plataporma kung saan tunay na nakakatulong ang teknolohiya sa araw-araw na biyahe.
Gusto naming magamit nang husto ng komunidad ang crowdsourcing sa halip na maghintay sa kung anong kaya ng gobyerno. Hindi kailanman app lang ang layunin. Patunay ito na kayang maging information network ng mga commuter para sa isa't isa.
Ang mahirap na bahagi
Umandar ang TrainsPh sa pampublikong datos at boluntaryong oras, at hindi ito naging opisyal kahit kailan. Hindi dahil hindi humingi.
Noong Hulyo 2018, ipinakita ang app sa HACKATREN, ang hackathon na pinatakbo ng Light Rail Manila Corporation para sa LRT Line 1, kasama ang Hub of Innovation for Inclusion at De La Salle-College of Saint Benilde. Nagtapos itong finalist.
Kasabay noon ang lahat ng ginagawa mo kapag gusto mong seryosohin ang isang side project: ang mga email, ang mga pulong, ang mga follow-up. Sa mga operator, sa mga ahensya, sa kahit sinong makakagawa sa isang gumaganang app na ginagamit na ng libo-libong commuter na maging opisyal na suportado.
Wala ni isa ang natuloy. Walang partnership, walang data agreement, walang endorsement. Patuloy na umandar ang app sa tanging paraang kaya nito, sa crowdsourcing at kabutihang-loob, hanggang sa natanggal ito sa store.
Sa parehong puwesto magsisimula ang muling paggawa. Kung magbabago iyon, mabuti. Kung hindi, gagawin pa rin.
Ang CCTV ang pinakamalinaw na halimbawa. Ang mga feed na iyon ang pinakakapaki-pakinabang sa app, at sa isang punto ay tinanggal ito ng Department of Transportation. Hindi kami kailanman sinabihan kung bakit, at hanggang ngayon ay hindi namin alam. Bahagi ng muling paggawa ang pagbawi nito, o ang paghahanap ng ibang daan patungo sa parehong impormasyon.
Light Rail Transit Line 1, 15 Hulyo 2018. Ito ang pinakamalayong narating ng proyekto patungo sa kahit anong opisyal.
Mula sa Department of Transportation ang CCTV ng istasyon. Pampubliko ang access at hindi kailanman pinormal, kaya nang mawala ito, wala na.
Ginamit ito ng libo-libong commuter sa loob ng maraming taon nang walang ni isang institusyong pumirma rito.
Dumating ang coverage. Ang partnership, hindi.
Susunod na hinto
Ang roadmap na inilatag sa Hackatren, at plano pa rin para sa relaunch.
Ipakita ang susunod na trenang papalapit sa istasyon mo, hindi lang ang lagay ng platform.
Basahin ang siksikan mula sa kasalukuyang CCTV feed gamit ang computer vision, para tumpak pa rin ang score kahit walang makaalalang pumindot sa rating bar.
Gawing tunay na ruta ang gabay sa landmark para sa mga bisitang liligid sa Metro Manila sakay ng tren.
Lumampas sa LRT-1, LRT-2, MRT-3 at PNR habang lumalaki ang network.
Maayos na operational tooling sa likod ng app, at mas magaan at mas mabilis na kliyente sa harap nito.
Sino kami
Founder, TAIO Labs
Gumagawa ng software si Nico mula pa noong 2015, halos lahat sa fintech at retail. Noong 2018, sa parehong taong sumali ang TrainsPh sa Hackatren, sinimulan niya ang TAIO Labs, ang studio na pinapatakbo pa rin niya.
Bago noon: mobile developer sa isang medical software sa Belgium, engineering roles sa isa sa mga nangungunang fintech sa bansa at kalaunan sa isang Fortune 500 payments technology company, at isang panayam kay James Deakin sa CNN Philippines tungkol sa TrainsPh. Ngayon ay senior manager siya para sa solutions architecture, at kumukuha ng MBA sa Ateneo Graduate School of Business.
Sa TrainsPh nagsimula ang pattern, at ito ang laging binabalikan niya: humanap ng pangkaraniwang problemang wala pang umaasikaso, tapos gawin ang bagay na aayos nito.
Salamat
Nabuo ang TrainsPh dahil nagbigay ng oras ang mga taong ito. May utang sa kanila ang unang bersyon, at gayundin ang susunod.
Wala muna ang app sa store habang ginagawa itong muli. Iwan ang pangalan mo at sasabihin namin sa iyo ang araw ng pagbabalik, o mag-hello lang, sabihin kung anong linya ang sinasakyan mo, at ano ang gusto mong gawin nito sa pagkakataong ito.
Walang mail app? Mag-email nang diretso sa taioappsdevelopment@gmail.com.
